如何治理车轮上的腐败?这是世界各国普遍讨论的话题。在2014年北京APEC峰会出台的《北京反腐败宣言》中也有描述，后来习近平主席出席G20会议，在会中进一步阐明，中共下决心治理公车腐败的决心。自2014年7月16日中办、国办下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。明确提出一是取消一般公务用车;二是普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴;三是司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元;四是且年底前中央国家机关全部执行到位，2015年底地方全部执行到位。这四点硬性要求出台后，引起社会各界强烈反响，到年前中央国家机关决心公开拍卖5000辆公务用车。由此可见，公车改革确是一项系统工程，牵一发而动全身。如何治理好公车改革，不妨让我们一起目光回溯到据今800年前的明代，看看先人们是如何稳妥而有力的搞"车改"的。
　　在古代，因没有规定官车的公私使用之分，一旦工具派发下来，完全供主管官员个人摆布，成了绝对的私人用品，容易助长腐败与奢靡的风气。明清时期，坐着八抬大轿泡酒楼、逛妓院的官员不在少数。同时，古代官车数量庞大，成为严重的财政负担。庞大的官僚机构因交通工具占用了大量国家财富。比如清朝开国后，准许汉大臣乘轿，但都城区域广大，官员住宅距供职单位都很远，若要乘轿上下班，得准备两班轿夫中途替换，一班轿夫抬轿时，另一班乘大板车随后。计算下来，养一乘轿子的年度开销需要数千两银子。
　　明太祖朱元璋就是对公车腐败公开宣战的皇帝。他很担心养尊处优的轿车代步会导致吏治腐败，所以开国不久便规定只许妇女和年老有病者乘轿。三品以上文官特许乘坐四人抬的轿子，余皆骑马;勋戚和武官不问老少，皆不得乘轿;违例乘轿及擅用八人抬轿者，都要接受严厉处罚。这一套规定在明朝初期执行得还是比较彻底的。
　　朱元璋好私访，经常蹑手蹑脚，潜行于金陵城的街头巷尾，探察民情，有车也不用的。由于出身贫寒的缘故，知道百姓的艰难，所以，在克勤克俭这方面，他倒称得上是个楷模帝王。据《明史》记载，有一次，有司奏请，要把他乘坐的轿子装饰一下，需用黄金若干。他说，不必了，用铜就可以。臣下讨他的好，"陛下，即使用纯金，又能费多少? "朱元璋说："朕富有四海，岂吝乎此?然所谓俭约者，非身先之，何以率下?且奢侈之原未有不由小至大者也。 "
　　由于朱皇帝的带头作用，从《明史·舆服志》里，可看到一系列关于乘坐车轿的规定。"景泰四年令，在京三品以上得乘轿。弘治七年令，文武官例应乘轿者，以四人舁之。其五府管事，内外镇守、守备及公、侯、伯、都督等，不问老少，皆不得乘轿，违例乘轿及擅用八人者，奏闻。盖自太祖不欲勋臣废骑射，虽上公，出必乘马。 "
　　雍正和乾隆以后，统治者进行大胆改革，在不影响官员形象的情况下，鼓励大家乘坐轻便价廉的代步工具，于是很多京官都改乘骡车了，比乘轿省得多。而那些要撑体面的官员，绿呢大轿可以保留着，放在宅第的轿厅里，需要显示一下派头时，可以花钱去轿行雇轿夫来临时抬轿。
　　明代律令勘严，一般性公务用车改革只是治理腐败的一个环节，包括后来干部在住房、官员福利方面也都有严格的控制措施。当时开国皇帝朱元璋由于从农民，穷苦人的出身，他对官员腐败和奢侈行为还是深恶痛绝，治理腐败的决心很大。后来通过一系列的治理措施对推进大明王朝国家政权巩固，正风肃纪还是起到了一定的积极作用。